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        尾板液壓動力單元多相流內部流場及其控制

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        尾板液壓動力單元多相流內部流場及其控制

        發布日期:2019-09-27 00:00 來源:http://www.whatthefckisgoingon.com 點擊:

        長期以來,離散式尾板液壓動力單元在液壓系統中應用普遍,其基本結構形態為電動機、液壓泵、油箱等獨立元件的連接組合。液壓電機泵是將浸油電動機和液壓泵集成在一個殼體內的新型一體化電動液壓動力單元,通常電動機和液壓泵共用同一根轉軸,省去冷卻風扇,由油流冷卻,轉軸無外伸端,無需動密封,從而避免了通過軸伸處動密封產生泄漏。

        與國外相比,國內在一體化電動液壓動力單元的研究方面起步較晚、投入較少,大部分廠家只生產傳統的動力站和少量的電機油泵組。造成這種狀況的原因是多方面的,比如對一體化電動液壓動力單元的研發重視不夠、其通用性不如傳統動力單元。隨著經濟社會的發展,傳統液壓動力單元和現代需求的矛盾將越來越明顯。因此,一體化動力單元的研究和應用將邁入現代液壓技術發展的快車道。液壓動力電池的基礎性研究仍是關鍵之一,共性基礎性問題有:

        (1)液壓動力電池的能量損失機理,提高液壓動力電池的效率。

        (2)液壓動力電池的噪聲和振動機理,并根據機理進一步降低液壓動力電池的噪聲。

        (3)液壓動力電池在熱傳導、轉子攪拌、回油擾動復雜條件下的多相流(液體- 氣泡- 固體顆粒)內部流場及其控制。

        (4)液壓動力電池在不同轉速、不同溫度下氣泡析出機理和氣泡的生長模型,為徹底解決氣穴現象提供依據。節能、減振降噪、潔凈耐用是一體化液壓動力單元基礎性研究要解決的重點問題。解決上述問題對一體化電動液壓動力單元的發展具有較大意義。

        一體化電動液壓動力單元具有噪聲低、高效、緊湊簡約、潔凈耐用等優點,克服了傳統型電動液壓動力單元的諸多缺點。液壓動力電池具有重要的研究價值和應用前景,將成為推動液壓技術創新發展和應用領域擴大的重要推動力之一。深入開展其共性基礎性問題的研究,對促進具有自主知識產權的高品質液壓動力電池的開發與應用具有重要意義。

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        尾板液壓動力單元

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